[TRIBUNE] Élu⋅es écologistes, nous soutenons la mobilisation des 17 & 18 juin en Maurienne pour l’arrêt du chantier du deuxième Lyon-Turin
Depuis plus de dix ans, nous, élu·es écologistes, nous opposons au projet d’une deuxième ligne ferroviaire transalpine entre Lyon et Turin. Parce que nous sommes pour le report modal de la route vers le rail et pour une desserte effective des territoires, nous dénonçons ce méga-projet aux coûts financiers et environnementaux démesurés, qui n’a pas démontré́ son utilité́ et qui détourne les moyens nécessaires à la modernisation du système ferroviaire.
Nous défendons un développement massif et rapide du ferroviaire
Nous prônons un développement réel et immédiat du ferroviaire voyageurs et marchandises, ainsi que l’adaptation et l’exploitation effective de la ligne existante actuellement sous utilisée. Moyennant des investissements ciblés et une exploitation optimisée, elle peut constituer une solution efficace pour les flux transalpins, bien moins onéreuse et impactante pour l’environnement qu’une ligne nouvelle.
Depuis 15 ans, la focalisation sur cette nouvelle infrastructure empêche d’agir efficacement, dès maintenant, pour une politique de report modal effective avec des mesures incitatives, organisationnelles, indispensables pour réduire la pollution de l’air, enjeu majeur de santé publique pour les populations de la Maurienne et de l’Arve.
Nous dénonçons un coût exorbitant, inflationniste, qui empêchera le financement de projets ferroviaires utiles et respectueux de l’environnement et des territoires
Au lieu de lutter contre le dérèglement climatique, ce projet pourrait y contribuer directement et indirectement. Le projet produira des millions de tonnes de CO2 lors de la construction et il faudrait plus de 50 ans d’utilisation massive du tunnel pour rembourser cette dette carbone, alors qu’il faut réduire les émissions de carbone immédiatement.
Le chantier du nouveau tunnel de base du Lyon-Turin constitue une véritable menace : les premiers travaux sont déjà à l’origine de tarissements de sources d’eau.
Ce projet s’accompagne également d’un assèchement des financements pour le ferroviaire. Le coût exorbitant de la nouvelle liaison, estimé à 18 milliards d’euros par son promoteur, à 26,1 milliards d’euros par la Direction générale du Trésor en 2012, sans doute autour de 30 milliards aujourd’hui avec l’inflation, ne cesse d’augmenter alors que les besoins d’investissement sur l’ensemble du réseau ferré existant font l’unanimité et demandent des moyens importants.
Nous demandons une suspension conservatoire immédiate des travaux portant atteinte à l’environnement, notamment des creusements de galeries puisque les travaux d’excavation portent gravement atteinte à la biodiversité et à la ressource en eau.
Avant d’envisager des infrastructures nouvelles, il est indispensable d’en évaluer le besoin réel ainsi que le rapport coût environnemental / bénéfices.
Nous demandons donc la reprise de l’observatoire de la saturation ferroviaire pour disposer de données fiables ainsi que des études sérieuses sur l’impact sur l’eau.
Il n’est pas trop tard pour réorienter les budgets prévus au profit des investissements nécessaires et pertinents dans les infrastructures ferroviaires existantes. Moins de 10% du tunnel a été creusé, soit 10,6 km dans le tube sud sur les 115 km de tunnel prévus au total. Nous réaffirmons que ce n’est pas parce que 1,7 milliards d’euros ont été́ dépensés pour ce projet, que nous devons dépenser aveuglément les milliards restants.
Nous souhaitons l’adoption d’un objectif franco-italien de part modale du fret ferroviaire à l’horizon 2025 de 65% sur les liaisons transnationales des Alpes du Nord.
En conclusion, nous défendons la nécessité d’un réel report modal vers le rail pour le transport de voyageurs et de marchandises. Alors que le démantèlement de Fret SNCF est annoncé, nous appelons à ce que l’état agisse en cohérence avec l’objectif de doublement de part modale du ferroviaire qu’il s’est engagé à atteindre à horizon 2030. Ceci passe par l’arrêt du chantier du tunnel transnational et le lancement des travaux (optimisation, sécurisation, plateformes intermodales, protection des riverains,…) sur les lignes existantes, afin de mettre rapidement sur le rail l’équivalent des deux tiers des poids-lourds circulant actuellement par les tunnels du Mont Blanc et du Fréjus et d’améliorer la desserte voyageurs.
C’est pour cela que nous soutenons la mobilisation pacifique et festive en Maurienne appelée par le collectif “Les soulèvements de la Terre” les 17-18 juin 2023, en appelant tous nos adhérent·es et sympathisant·es à s’y joindre.
Lien vers la tribune sur le site de Libération : https://www.liberation.fr/idees-et-debats/tribunes/train-pour-larret-du-chantier-du-deuxieme-lyon-turin-20230608_EMPFXQLWUNCRPNDSWNHIP4N7L4/?redirected=1
Signataires :
Marine TONDELIER – Secrétaire nationale EELV
Gregory DOUCET – Maire de Lyon
Eric PIOLLE – Maire de Grenoble
Cyrielle CHATELAIN – Députée de l’Isère
Hubert JULIEN-LAFERRIERE – Député du Rhône
Christine ARRIGHI – Députée de Haute Garonne
Lisa BELLUCO – Députée de la Vienne
Marie-Charlotte GARIN – Députée du Rhône
Charles FOURNIER – Député d’Indre-et-Loire
Sébastien PEYTAVIE – Député de Dordogne
Marie POCHON – Députée de Drôme
Jean-Claude RAUX- Député de Loire-Atlantique
Sandra REGOL – Députée du Bas-Rhin
Sabrina SEBAIHI – Députée des Hauts-de-Seine
Nicolas THIERRY – Député de Gironde
Guillaume GONTARD – Sénateur de l’Isère
Jacques FERNIQUE – Sénateur du Bas-Rhin
Monique DE MARCO – Sénatrice de Gironde
Thomas DOSSUS – Sénateur du Rhône
Guy BENARROCHE – sénateur des Bouches-du-Rhône
Daniel BREUILLER – Sénateur du Val de Marne
Karima DELLI – Députée européenne
Gwendoline DELBOS-CORFELD – Députée Européenne
Claude GRUFFAT – Député Européen
Marie TOUSSAINT – – Députée Européenne
Benoit BITEAU – Député Européen
Damien CAREME – Député Européen
Caroline ROOSE – Députée Européenne
Michèle RIVASI – Députée Européenne
David CORMAND – Député Européen
Mounir SATOURI – Député Européen
Yannick JADOT – Député Européen
Rosa D’AMATO – Députée européenne italienne
Angelo BONELLI – Député italien et porte-parole de Europa Verde – Verdi
Eleonora EVI – Députée italienne et porte-parole de Europa Verde – Verdi
Luana ZANELLA – Députée italienne
Filiberto ZARATTI – Député Italien
Francesco Emilio BORRELI – Député Italien
Devis DORI – Député Italien
Jean-Charles KOHLAAS – Vice-président Métropole de Lyon
Pierre MERIAUX – Adjoint au maire de Grenoble
Ali KARAKIPRIK – Co-secrétaire régionale EELV Rhône-Alpes
Sophie BOUSSEMART – Co-secrétaire régionale EELV Pays de Savoie
Benjamin BADOUARD – Membre Bureau Exécutif EELV
Fabienne GREBERT – Conseillère Régionale Auvergne Rhône Alpes
Maxime MEYER – Conseiller régional Auvergne Rhône Alpes
Alexandra CARON-CUSEY – Conseillère régionale Auvergne Rhône Alpes
Vincent GAY – Conseiller régional Auvergne Rhône Alpes
Pascale BONNIEL-CHALIER – Conseillère régionale Auvergne Rhône Alpes
Anne BABIAN-LHERMET – Conseillère régionale Auvergne Rhône Alpes
Jean-Pierre BEGUIN – Conseiller régional Auvergne Rhône Alpes
Natacha MURACCIOLE – Conseillère régionale Auvergne Rhône Alpes
Bénédicte PASIECZNIK – Conseillère régionale Auvergne Rhône Alpes
Renaud DAUMAS – Conseiller régional Auvergne Rhône Alpes